武汉东湖隧道是一条过湖隧道，难点在于抗渗防裂。东湖隧道在设计之初，采用3道防线抗渗防裂：采用抗渗防裂混领土；混凝土表面涂装防水材料；通过覆盖粘土隔水。

过湖隧道、过江隧道、跨海隧道在隧道开挖和运营隧道的维护中 ,防水及渗漏水问题是当前最为突出问题。隧道根据不同的地质条件，会采取混合防水法，隧道允许一定量的渗漏。

隧道防水可以分为施工时的作业防水和隧道维护防水。目前隧道多使用盾构法施工，这样问题就缩小为盾构施工的防水要求了。
首先，管片的防水。盾构隧道施工时的混凝土管片为预制，各种指标均比较好，制作精度也很好，可以起到较好的防水效果。
其次，接缝的防水。管片拼接时，接缝的防水很关键。拼接管片时，可采用非膨胀合成橡胶或者水膨胀橡胶来实现接缝的防水。
第三，壁后注浆防水。管片上预留的注浆孔，勤注浆一方面会减小地面沉降（主要是地上），另外一方面就是浆液会成为防水的第一道屏障。
第四，掘进过程中防水。主要是拼装质量或者不均匀的推力可能引起管片变形，掘进应当合理，及时调整纠偏。盾构的尾部有止水刷，可以保证水不从盾构与管片缝隙中流入。
所以说，盾构工法作为一种成熟的隧道施工工艺，通过富含水的地层并不是大问题，而且难度并不大。事故多发其实在盾构进出洞等相对复杂的工况下。
隧道防水也可以分为刚性防水和柔性防水。刚性防水就是用防水混凝土防水。隧道的外层都有衬砌，即承担隧道外的土压力又承担防水；另一种防水就是柔性防水，利用防水材料，比如沥青防水卷材、丙纶防水布、防水涂料、防水膏等，对隧道内层或外层进行包裹或涂刷，另用防水膏类对施工缝进行封堵。一般隧道设计都是结合两种防水方法设计。如果还有漏水的话，在隧道内设盲沟、盲管引流到隧道外等措施。